Un nouvel atelier dédié à la maintenance des trains normands au Havre

L’atelier, d’une surface de 4 500 m², est situé au sud des voies principales du terminus de la Gare du Havre. Il vient ainsi renforcer le système de maintenance déjà en place avec les ateliers de Sotteville, Caen, Clichy et Granville. La Normandie est maintenant dotée de 5 ateliers répartis sur le territoire des dessertes normandes, installés à des points stratégiques permettant une prise en charge efficace de la maintenance des trains normands par les agents de SNCF Voyageurs. L’atelier du Havre va permettre la maintenance des rames OMNEO 1 jusqu’alors entretenues à l’atelier de Sotteville, ce dernier étant progressivement dédié à la maintenance des 27 nouvelles rames OMNEO 2 acquises (fin des livraisons début 2025).

Pour mémoire, les OMNEO 1 sont affectés aux dessertes Paris-Caen-Cherbourg, Paris-Deauville-Trouville et Paris-Rouen-Le Havre, tandis que les OMNEO 2 sont affectés aux dessertes Paris-Evreux-Serquigny, Paris-Vernon et Paris-Rouen.

« Ce chantier colossal a été réalisé en un temps record grâce à un haut niveau d’exigence des équipes projet SNCF Voyageurs en charge de la maitrise d’ouvrage et à l’investissement de tous les partenaires, de l’ensemble des administrations qui ont autorisé le projet ainsi qu’aux 120 entreprises qui y ont contribué. Un vrai défi pour un site de cette envergure situé en plein cœur de ville du Havre ! Depuis quelques semaines, près d’une trentaine d’agents SNCF Voyageurs exploitent ce véritable bijou industriel assurent chaque nuit, en coulisses, les opérations d’entretien, de dépannage et les vidanges des trains de la ligne. Avec ce nouveau site, c’est un pas de plus pour un service de qualité rendu par les équipes SNCF Voyageurs des Lignes Normandes aux voyageurs normands », a rappelé Grégoire Forgeot d’Arc, directeur régional des Lignes Normandes, SNCF Voyageurs.

« Nos technicentres sont des éléments majeurs d’amélioration du réseau ferroviaire normand, permettant d’assurer une maintenance performante et efficace de nos trains OMNEO neufs. Nous avons désormais 5 ateliers de maintenance, celui du Havre est le dernier construit : la maintenance des trains doit se faire au plus près des gares. Il était indispensable pour la Normandie d’investir massivement dans la modernisation et la rénovation de son réseau ferroviaire, cet effort continu nous amène aujourd’hui à obtenir une ponctualité et une régularité de l’ordre de 92%, plus fortes que celles du TGV Paris-Lyon » a quant à lui déclaré Hervé Morin, président de la Région Normandie.

Les travaux de construction de l’atelier se sont déroulés de janvier 2023 à juillet 2024, et comprend les installations suivantes :

• une voie de dépannage,
• des voies de remisage pour le stationnement et la maintenance des trains (vidange, nettoyage …),
• 2 voies de maintenance couvertes dans un bâtiment long de plus de 160 m pouvant abriter deux rames complètes avec sur chaque voie :

1. une fosse permettant de travailler sous la rame (essieux, freins…),
2. une passerelle pour agir autour des organes situés en toiture (climatisation, compresseur, transformateur…).

Le site a l’avantage d’être traversant, permettant une plus grande fluidité des opérations de maintenance. Des travaux de raccordement du technicentre au Réseau Ferré National (RFN) des 2 côtés (vers le Havre d’une part, vers Paris de l’autre) ont donc été nécessaires. La première phase de reconnexion côté Gare du Havre s’est achevée début juillet 2024. La deuxième phase de reconnexion, vers Paris, sera effective en juillet 2025.

La construction de l’atelier du Havre, sous maîtrise d’ouvrage de SNCF Voyageurs, a présenté un coût d’investissement de 55 millions d’euros, auxquels s’ajoutent environ 5 millions d’euros de coût de raccordement de l’installation au Réseau ferré, et 5 millions d’euros d’acquisition de foncier, soit 65 millions d’euros au total.